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鍛件鍛造廠熱處（chù）理節能措施有哪些？

鍛件鍛造廠熱處理節能措施主（zhǔ）要（yào）有提高熱（rè）處（chù）理工藝，挖掘熱處理潛力、合理縮短生產周期、降低能源消耗等多方麵來節（jiē）能，采用先進耗能小的熱（rè）處理設備、連續化生產、製定合理的熱處理工藝、做好設備的維護保養等。在眾多節能手段中，工藝優化是不需要投入大量資金而實現節能增效的有效手段之一。

節（jiē）能（néng）增效是鍛件鍛造廠（chǎng）熱處理工藝優化的重要組成部分（fèn），也是鍛件（jiàn）鍛造廠節能（néng）降耗的有效手段之一，在滿足（zú）技術要求的前提下（xià），鍛件鍛造廠可（kě）通過挖掘熱處理工藝方（fāng）麵的節能潛力、縮短生產周期、降低能源消耗來實現（xiàn）經濟效益。

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視頻作者：定襄縣（xiàn）億欣源法（fǎ）蘭加（jiā）工有限公司（sī）

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鍛件成型技術有（yǒu）哪些？

鍛件成型技術可通過冷精鍛成型、熱精鍛成型、溫精鍛成（chéng）型（xíng）、負荷成型、閉塞鍛造、等溫鍛造、分流（liú）鍛造等不同鍛造成型技術，鍛件（零件、工件）成型後，僅需要（yào）少量加工（gōng）或不再加工，就可以用作機（jī）械構件的成（chéng）型技（jì）術。

1、冷（lěng）精鍛成型

鍛件廠將（jiāng）不加熱的金屬材料直接進行鍛造，主要包括冷擠壓和冷鐓擠。冷精鍛成型技術比較適合多品種（zhǒng）小批量生產，主要用來製造汽（qì）車、摩托車的各種零（líng）部件以及一些（xiē）齒形零件。

2、熱（rè）精鍛成型（xíng）

主要是指（zhǐ）在再結（jié）晶溫度之上的精密鍛造（zào）成型工藝。熱精鍛（duàn）成型工藝大多采用閉式模鍛，對模具和設備（bèi）精度要求較高，鍛造時（shí）坯（pī）料體積必須嚴格控製（zhì），否則模具內部易產生較大壓力，故在設計閉式模鍛模具時，通常運用分流原（yuán）理來解決此問（wèn）題。目前，我國載重汽車所用（yòng）的（de）直齒錐齒輪大多采用此方法生產。

3、溫精鍛成型

是在再結晶溫度以下某個合（hé）適的溫度下進行的精密鍛造成型工藝。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材（cái）料力學和模具本身要求高，通常需要采用專門的高（gāo）精度鍛造設備。溫精鍛工藝一般比較適合大批（pī）量（liàng）生產（chǎn），鍛造中等屈服強度材料。

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鍛件材質如何選擇？

鍛件材質選擇應根據鍛件材質和料厚（hòu），板材卷款選擇、板厚（hòu）偏（piān）差的選擇等方麵,其中鍛件在材質和料厚選擇上，一般應避免選用（yòng）高牌（pái）號材質（zhì）造成產品性能過剩，增加鍛件采購成本，料厚盡可能大眾化，特殊的料厚，供應商很難供貨，而且（qiě）價格也高。

a.材質和料厚（hòu）

在產品設計選（xuǎn）材時，避免選用高牌號的（de）材質造成產品性能（néng）過剩，同時，在滿足產品、工藝（yì）要求的前提下，盡量選擇現有已量（liàng）產車型所用的材質、料厚，形成材料（liào）平台，為後續的采購、庫存管（guǎn）理（lǐ）提供便利。再用幹淨的刷（shuā）子沿著同一個方向均勻地塗油至衝壓件（jiàn）的整個外表麵（miàn）。把塗完油的衝壓件放在（zài）強光下檢驗，建議把衝壓件豎在車身位置上。而對於料（liào）厚的選擇，除了要考慮（lǜ）車身成形後的（de）強度、重量外，還要（yào）注意料厚的大（dà）眾化。因為特殊的料（liào）厚，供（gòng）應商很難供貨，而且價格（gé）也（yě）高。

b.板材（cái）卷寬的選擇

在鋼板規格種類中，不管是定（dìng）尺（chǐ）板還是卷板，同種材質、料厚的材料，卷寬不同銷售價（jià）格不同（tóng）。所以，要（yào）想降低成本，就（jiù）要從采購卷寬的製定上下功夫，在保證材（cái）料利用率的前提下盡量（liàng）選（xuǎn）取不加價的（de）卷寬區間。用此法可很容易地發現衝壓件上的微小的麻點、癟塘、波紋。對於卷板，盡量（liàng）選擇開卷成形的卷料規格及工藝，減少二（èr）次剪切的工作量（liàng），提高工作效率。

c.板厚偏差（chà）的選擇（zé）

板材的厚度存（cún）在（zài）偏差（chà）要求（qiú），通常在偏差允許的（de）範圍內，應首先選用下偏差（chà）的板材。如對於定尺板盡量選擇合（hé）適的規格尺寸，從鋼廠剪切完成後（hòu），不必進行二次剪切，降低剪切費（fèi）用。

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